Revisão
de férias |
Com
a proximidade das férias, a Carro e Cia dá dicas
de revisão para uma viagem segura, agradável e sem
surpresas desagradáveis.
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As férias chegaram e é hora de pôr o pé
na estrada. Antes disso, é importante checar como está
o veículo para não ter nenhuma surpresa desagradável
no meio da viagem.
Viajar
sem saber o estado do veículo é uma loteria, pois
tudo pode acontecer, mesmo que o carro seja novo. Algumas concessionárias
recomendam uma verificação periódica a
cada 5 mil km ou a cada troca de óleo, assim o motorista
saberá as reais condições do veículo,
constantemente, e não terá nenhum tipo de imprevisto.
É
essencial fazer uma revisão completa do veículo
verificando itens como, luzes de freio, lanterna piscas e faróis,
nível de fluidos (óleo do motor, freio, câmbio),
calibração de pneus, estepe, cinto de segurança
entre outros, e se algum dos itens estiver comprometido o ideal
é realizar o conserto. Lembrando que esses itens, o próprio
condutor pode checar em casa.
Fazer uma revisão não significa que seja preciso
realizar algum tipo de serviço e sim informar ao motorista
do real estado do veículo e se a as peças e componentes
estão dentro da sua vida útil.
Muitos
motoristas evitam levar o carro para revisão, pois
acreditam que terão de gastar uma fortuna em reparos.
A economia é muito maior para quem mantém
o veículo bem conservado. A grande desvantagem
de se adiar a substituição de uma peça
muito desgastada é que ela começa a afetar
o funcionamento de outra, e assim por diante. E então
o que era um problema localizado, passa a ficar generalizado,
mais difícil e caro de se reparar. Um
exemplo é a correia dentada. A vida útil
deste compo
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nente
é de aproximadamente 40 mil km. Acima disso, tudo
pode ocorrer e, se a peça se romper enquanto o carro está
em funcionamento, o motor pode travar e, daí, o custo de
manutenção que poderia ser de aproximadamente R$
100, passa a ser superior a R$ 2 mil. O ideal é fazer a
revisão um ou dois dias antes da viagem, para haver tempo
hábil de se realizar pequenos reparos, caso seja acusado
algum problema no veículo. Mas, se a intenção
for deixar o carro ‘zerado’ para a viagem, o ideal
é fazer a revisão uma semana antes.
Vale a pena lembrar de outros detalhes que algumas
vezes passam despercebidos mas que fazem toda a diferença
durante a viagem, como portar sempre os documentos do veículo
e a habilitação do motorista.
Se na estrada ocorrer problemas com o carro
e o motorista precisar parar, a dica é utilizar o triângulo
de segurança, trancar o automóvel e deixar o local.
Em caso de pneu furado, não pare em locais perigosos.
Andar com o pneu baixo ou vazio custa menos do que correr riscos.
Seguindo essas recomendações certamente
suas férias serão mais tranqüilas e sem surpresas
desagradáveis.
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Item
para revisão |
Para
que serve |
O
que pode acontecer
em caso de defeito |
Amortecedores |
Garantir
a estabilidade do veículo, principalmente nas curvas
e em pisos irregulares |
Perda
do controle direcional do veículo e desconforto
dos ocupantes |
Alinhamento |
Permite
que se mantenha a geometria da suspensão dentro
dos padrões estabelecidos pelo fabricante |
O
veículo tende a sair para um dos lados da pista
("puxa para direita ou para esquerda").
Além disso, ocorre um desgaste prematuro dos pneus,
da suspensão e alto consumo de combustível |
Balanceamento |
Serve
para identificar e corrigir a distribuição
de massa no conjunto pneu e roda |
Trepidação
no volante em velocidade acima de 80Km/h
Desgaste de pneus e suspensão |
Bateria |
Acumular
energia elétrica (através da reação
química) |
Falta
de partida do veículo e falência do sistema
elétrico |
Correia
dentada |
Coordenar
o funcionamento interno do motor |
Empenamento
de válvulas e pistões, travando o motor |
Correia
dos acessórios |
Transmite
a rotação necessária para o funcionamento
de diversos conjuntos, como direção hidráulica
e alternador |
A
ruptura da correia leva ao endurecimento da direção
e interrompe a geração de energia elétrica
para a bateria |
Freios
(discos, pastilhas, fluidos de freio, lonas, tambores) |
Garantia
de controle de frenagem do veículo |
Falta
de eficiência na frenagem ("pedal baixo").
Surpresas desagradáveis em situações
emergenciais |
Limpeza
dos bicos injetores |
Mantêm
a dosagem correta de combustível para o bom funcionamento
do motor |
Consumo
excessivo de combustível e falta de rendimento
do motor |
Luzes |
Alertar
e sinalizar |
Consumo
excessivo de combustível e falta de rendimento
do motor |
Óleo
do motor |
Lubrificação
da peças móveis internas do motor |
Desgaste
prematuro e possível travamento do motor |
Palheta
do limpador e desembaçadores |
Manter
a visibilidade do veículo na chuva |
Colisões,
entrar em buracos, sair fora da estrada, falta de visão
de placas indicativas |
Pneus
(estado de desgaste e pressão, inclusive do estepe) |
Gerar
atrito necessário com o solo para proporcionar
o deslocamento do veículo |
Instabilidade
do veículo, falta de controle, principalmente em
dias de chuva, dificuldade na frenagem e alto consumo
de combustível |
Sistema
de arrefecimento (Radiador, mangueiras, válvulas
e reservatórios de água) |
Serve
para manter a temperatura adequada de funcionamento do
motor |
Superaquecimento,
queima da junta de cabeçote, travamento do motor |
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